專利名稱：殘障車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種殘障車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，為了方便行動(dòng)不便或者身患疾病的人員外出上路，有各式各樣的殘障車出現(xiàn)，在設(shè)計(jì)上，因考慮到使用的安全性均設(shè)置有剎車裝置，但是往往這種剎車裝置不夠平穩(wěn)，效果也不好。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種殘障車，使得駕車人員可以平穩(wěn)的、安全的對(duì)其進(jìn)行操控。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種殘障車，包括車身、設(shè)置在車身上的車座和握把、車輪，所述車輪與車身通過一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，它還包括一剎車裝置，所述剎車裝置包括位于握把附近的操縱柄、一端與所述操縱柄相連接的剎車線和設(shè)置在所述車身上的抱閘裝置，所述抱間裝置設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上，且所述抱間裝置與所述剎車線另一端相連。優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定設(shè)置有一剎車輪，所述抱間裝置設(shè)置在所述剎車輪外側(cè)。優(yōu)選地，所述抱閘裝置為盤式剎車器。優(yōu)選地，所述車座具有向其自身內(nèi)部凹陷的凹部。優(yōu)選地，所述車座包括相分?jǐn)嗟那岸尾亢秃蠖尾俊?br>

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)立體圖。圖2是本發(fā)明的剎車裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖。以上附圖中1、車身；2、車座；21、前段部；22、后段部；3、握把；4、車輪；5、剎車裝置；51、操縱柄；52、剎車線；53、抱閘裝置；6、轉(zhuǎn)軸；61、剎車輪。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖1或2之一對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域的技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍作出更為清楚明確的界定。如附圖1和2所示的一種殘障車，包括車身1，設(shè)置在車身1上的車座2和握把3、 車輪4，所述車輪4與車身1通過一轉(zhuǎn)軸6相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，它還包括一剎車裝置5，所述剎車裝置5包括位于握把3附近的操縱柄52、一端與所述操縱柄52相連接的剎車線52和設(shè)置在所述車身1上的抱間裝置53，所述抱間裝置53設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸6上，且所述抱間裝置53與所述剎車線52另一端相連。所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定設(shè)置有一剎車輪61，所述抱間裝置53設(shè)置在所述剎車輪61外側(cè)。所述抱閘裝置53為盤式剎車器。所述車座2具有向其自身內(nèi)部凹陷的凹部。所述車座2包括相分?jǐn)嗟那岸尾?1和后段部22。本實(shí)施例中，剎車線52外套有橡膠管，所述位于車身1中段的橡膠管被束扎在所述車身1上，剎車線52的兩端分別與操縱柄52和抱閘裝置53相連，當(dāng)手按下操縱柄52時(shí)， 操縱柄52 —端的剎車線52就被壓緊帶動(dòng)抱閘裝置53 —端的剎車線52，使得抱閘裝置53 對(duì)轉(zhuǎn)軸6進(jìn)行卡死，轉(zhuǎn)軸6與后車輪相固定連接，后車輪與車身相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，因此卡死轉(zhuǎn)軸的同時(shí)，后車輪也被剎死，整個(gè)殘障車同時(shí)被剎停。。所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定設(shè)置有一剎車輪61。所述抱閘裝置53為盤式剎車器。盤式剎車器將抱閘裝置53在抱閘過程中產(chǎn)生的力作用于剎車輪61上，通過剎車輪61進(jìn)一步傳導(dǎo)至轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，這樣抱閘裝置53不會(huì)直接作用于轉(zhuǎn)軸6上，減小轉(zhuǎn)軸6所需要承受的剪切和扭轉(zhuǎn)力，保證了轉(zhuǎn)軸6不會(huì)在多次、反復(fù)的抱閘中變形，也因此殘障車運(yùn)行的平穩(wěn)性得到了保證。盤式剎車為剎車片、與車輪4連接的剎車盤在剎車時(shí)相互作用，直到車輪4停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 這種剎車方式較為安全，受力較平均。所述抱閘裝置53設(shè)置在所述剎車輪61外側(cè)，剎車輪 61與外界相隔絕，防止異物進(jìn)入也保護(hù)操控人員的安全。所述車座2具有向其自身內(nèi)部凹陷的凹部。所述車座2包括相分?jǐn)嗟那岸尾?1 和后段部22。采用以上設(shè)計(jì)，行動(dòng)不便或身患疾病的人員較為舒適。本發(fā)明采用以上結(jié)構(gòu)具有剎車更加平穩(wěn)，保護(hù)了操控人員的安全的優(yōu)點(diǎn)。以上對(duì)本發(fā)明的特定實(shí)施例結(jié)合圖示進(jìn)行了說明，很明顯，在不離開本發(fā)明的范圍和精神的基礎(chǔ)上，可以對(duì)現(xiàn)有技術(shù)和工藝進(jìn)行很多修改。在本發(fā)明的所屬技術(shù)領(lǐng)域中，只要掌握通常知識(shí)，就可以在本發(fā)明的技術(shù)要旨范圍內(nèi)，進(jìn)行多種多樣的變更。
權(quán)利要求
1.一種殘障車，包括車身、設(shè)置在所述車身上的車座和握把、車輪，其特征在于所述車輪與車身通過一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，它還包括一剎車裝置，所述剎車裝置包括位于握把附近的操縱柄、一端與所述操縱柄相連接的剎車線和設(shè)置在所述車身上的抱間裝置，所述抱閘裝置設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上，且所述抱間裝置與所述剎車線另一端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘障車，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定設(shè)置有一剎車輪，所述抱間裝置設(shè)置在所述剎車輪外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的殘障車，其特征在于所述抱閘裝置為盤式剎車器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘障車，其特征在于所述車座具有向其自身內(nèi)部凹陷的凹部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的殘障車，其特征在于所述車座包括相分?jǐn)嗟那岸尾亢秃蠖尾俊?b>全文摘要
本發(fā)明涉及一種殘障車，包括車身，設(shè)置在車身上的車座和握把、車輪和剎車裝置，所述車輪與車身通過一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述剎車裝置包括位于握把附近的操縱柄、一端與所述操縱柄相連接的剎車線和設(shè)置在所述車身上的抱閘裝置，所述抱閘裝置設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上，且所述抱閘裝置與所述剎車線另一端相連。所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定設(shè)置有一剎車輪，所述抱閘裝置設(shè)置在所述剎車輪外側(cè)。所述抱閘裝置為盤式剎車器。所述車座具有向其自身內(nèi)部凹陷的凹部。所述車座包括相分?jǐn)嗟那岸尾亢秃蠖尾俊１景l(fā)明采用以上結(jié)構(gòu)具有剎車更加平穩(wěn)，保護(hù)了操控人員的安全的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A61G5/00GK102160835SQ20111012436
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月16日
發(fā)明者張孟仁 申請(qǐng)人:太倉井泉金屬制品有限公司